Η ΣΗΜΑΣΙΑ ΤΗΣ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑΣ ΕΝΟΣ ΕΝΙΑΙΟΥ ΜΗΤΡΟΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΠΑΡΚΟΥ ΣΤΟΝ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΔΕΘ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΗΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

Ενώ ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (Π.Ο.Υ.) θεωρεί ως ιδανική αναλογία τα 50 τ.μ. πρασίνου ανά κάτοικο για την υγεία και την ποιότητα ζωής και τα 9 τ.μ. ανά κάτοικο ως ελάχιστο λειτουργικό όριο, στον δήμο Θεσσαλονίκης η αναλογία αυτή είναι περίπου τρεις φορές χαμηλότερα. Επιστημονικές δημοσιεύσεις άλλωστε για τη Θεσσαλονίκη υπολογίζουν ότι η αναλογία πρασίνου ανά κάτοικο ξεπερνά τα όρια του Π.Ο.Υ. μόνο στον δήμο Παύλου Μελά (9,88 τ.μ) και είναι κάπως αυξημένη στην Καλαμαριά (5,2 τ.μ.). Στον δήμο Θεσσαλονίκης η αναλογία είναι 2,8 τ.μ. ανά κάτοικο, στον δήμο Κορδελιού- Ευόσμου 1,6 τ.μ., και τελευταίος ο δικός μας δήμος Αμπελοκήπων-Μενεμένης με 1,57 τ.μ. Σε σύνολο 866 πόλεων η μητροπολιτική περιοχή Θεσ/νίκης κατατάσσεται στην 46η χειρότερη θέση, ως προς τον δείκτη βλάστησης NVDI και στην 27η χειρότερη στους χώρους πρασίνου. Εάν οι δύο δείκτες ήταν εντός των ορίων, θα αποφεύγονταν ένας σημαντικός αριθμός πρόωρων θανάτων (245 τον χρόνο για το δείκτη NDVI και 114 για τους ανοικτούς χώρους). 

Η πλειοψηφία του Δημοτ. Συμβουλίου του Δήμου Θεσ/νίκης, απέρριψε την εκφρασμένη βούληση 23.214 δημοτών  σχετικά με τη διεξαγωγή δημοψηφίσματος για δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου Υψηλού Πρασίνου στον χώρο της Διεθνούς Έκθεσης Θεσ/νίκης (Δ.Ε.Θ.) με μετεγκατάσταση της εκθεσιακής δραστηριότητας στη Σίνδο. Το βασικό επιχείρημα όσων ψήφισαν αρνητικά ήταν η έλλειψη ψηφιακής υπογραφής στην ηλεκτρονική πλατφόρμα υπογραφών. Η απάντηση εγκρίτων νομικών αναφέρει ότι δεν είναι αναγκαία η υπογραφή αν προκύπτει η ταυτότητα και η βούληση των αιτούντων. “Οι δημότες που συμπλήρωσαν ονοματεπώνυμο, πατρώνυμο, μητρώνυμο, έτος γέννησης και δήλωσαν ότι είναι εγγεγραμμένοι στους καταλόγους του Δήμου Θεσσαλονίκης και δέχονται τη σχετική επεξεργασία των προσωπικών τους δεδομένων, ήθελαν να εκφράσουν τη βούλησή τους! Ο Δήμος υπάρχει χάριν των δημοτών του. Εάν τους αντιμετωπίζει ως εχθρούς θα απολέσει όχι μόνο τον προορισμό αλλά και τη νομιμοποίησή του". Το αίτημα για δημιουργία Μητροπολιτικού Πάρκου στον χώρο της Δ.Ε.Θ. έρχεται σε αντίθεση με το συμφωνημένο μεταξύ Δήμου και Δ.Ε.Θ. σχέδιο, καθώς ούτε σχετικές μελέτες υπάρχουν, ούτε προβλέπει δημιουργία πάρκου υψηλού πρασίνου. 

Επιπλέον, στο συγκεκριμένο Δημοτικό Συμβούλιο της 1/4/2026, ο Δήμαρχος Θεσσαλονίκης δήλωσε "Η Θεσσαλονίκη δεν έχει ανάγκη από άλλες καθυστερήσεις, από συνεχείς συζητήσεις που υποθηκεύουν το μέλλον της, την ανάπτυξη και τη βιωσιμότητά της. Έχει ανάγκη από αποφάσεις και έργα. Δεν έχει ανάγκη από διχασμό, αλλά από σχέδιο που θα έχει σοβαρότητα... Για τη διενέργεια του δημοψηφίσματος απαιτείται ένα εκατ. ευρώ που θα δοθεί από τα ταμεία του δήμου". Δηλαδή, η διεκδίκηση περισσότερου πρασίνου στην Θεσσαλονίκη συνιστά "διχασμό" ενώ η δυνατότητα διενέργειας μιας δημοκρατικής διαδικασίας, όπως το δημοψήφισμα υπόκειται σε οικονομικούς περιορισμούς; Χαρακτήρισε ακόμη το δημοψήφισμα “ενδεχομένως βλαπτικό για την πόλη”, Ώστε μια δημοκρατική διαδικασία για σημαντικά κοινωνικά ζητήματα, ενδέχεται να βλάψει την πόλη; 

Σε πρόσφατη σύσκεψη για τη μετεγκατάσταση της Δ.Ε.Θ. στη Σίνδο, στην οποία συμμετείχαν δήμαρχοι, βουλευτές, εκπρόσωποι δημοτικών παρατάξεων, φορέων και Κινήσεων Πολιτών της Θεσσαλονίκης, αναλύθηκαν τα πλεονεκτήματα που θα προκύψουν για ολόκληρη την πόλη όπως η αποσυμφόρηση του κέντρου της πόλης και, αφετέρου, η ανάπτυξη της δυτικής Θεσσαλονίκης η οποία, όπως ειπώθηκε, "Εδώ και δεκαετίες, λειτουργεί ως “πίσω αυλή” της πόλης". 

Η ανάπλαση της Δ.Ε.Θ. αφορά ολόκληρη την πόλη, τη σωματική και ψυχική υγεία όλων μας, το παρόν μας και το μέλλον των επόμενων γενιών. Είναι απόλυτη ανάγκη, κόντρα στα οικονομικά συμφέροντα, να συμπαραταχθούμε στον αγώνα των δημοτών, στη διεκδίκηση της δημοκρατικής ενδυνάμωσης των τοπικών κοινωνιών, των δημοκρατικών και κοινωνικών μας δικαιωμάτων. 

Ερωτήματα των δημοτικών συμβούλων της «ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ» για την "διαδικασία λογοδοσίας" της δημοτικής αρχής Αμπελοκήπων-Μενεμένης στις 27/4/2026

 1.           Με αφορμή και τη νέα (καθόλου τυχαία, εκτιμούμε, όπως και οι πολλές προηγούμενες των τελευταίων χρόνων) φωτιά σε εργοστάσιο ανακύκλωσης στη Νεοχωρούδα (21/4/2026) τίθεται για άλλη μια φορά ζήτημα σε σχέση με την πορεία της ανακύκλωσης (και γενικότερα της διαχείρισης των απορριμμάτων) στο πολεοδομικό συγκρότημα Θεσσαλονίκης και ειδικά στον Δήμο μας.

 

Ερωτάται η δημοτική αρχή πώς αντιμετωπίζονται τα συνεχή κλεισίματα εργοστασίων που δέχονται τα απορρίμματα που συλλέγονται στους μπλε κάδους. Γενικότερα δε ποιο είναι το ποσοστό ανάκτησης των ανακυκλώσιμων υλικών καθώς και εκείνο των βιοαπόβλητων (ποσοστά επί του συνολικού όγκου ή βάρους των απορριμμάτων) και αν έχει αυξηθεί ή μειωθεί σε σχέση με τα 2-3 προηγούμενα χρόνια.

 

2.            Το τελευταίο διάστημα, ειδικά από τις γιορτές των Χριστουγέννων, παρατηρούμε (και μας το επισημαίνουν και αρκετοί κάτοικοι της περιοχής) ελλιπή φωτισμό ή σε ορισμένες περιπτώσεις απόλυτο υποφωτισμό σε κεντρικούς δρόμους του Δήμου (Ελ. Βενιζέλου και Φιλιππουπόλεως) αλλά και τους κάθετους σε αυτούς δρόμους (ενδεικτικά: Πανταζοπούλου, Καλλιβούλου Λ. Διαμαντή κ.ά.). Η κατάσταση αυτή, ειδικά όσο παρατείνεται, εγκυμονεί κινδύνους για τη σωματική ακεραιότητα  των περιοίκων και δικαιολογημένα προκαλεί φόβους.

 

Ερωτάται η Δημοτική Αρχή σε τι οφείλεται το συγκεκριμένο πρόβλημα, γιατί συνεχίζεται για τόσο μεγάλο διάστημα και πότε προβλέπεται η λύση του. Επιπλέον ρωτάμε αν σχετίζεται ο υποφωτισμός με την αντικατάσταση του δημοτικού φωτισμού με led αλλά και αν υπάρχει οποιαδήποτε σχέση με τα εκτελούμενα στην περιοχή έργα.

Οι Δημοτ. Σύμβουλοι

της «ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ»

Ηλίας Σμήλιος

Λήδα Αγοραστού

Σαν τον κλέφτη ο Δήμος Αμπελοκήπων αρπάζει την αυλή του 12ου Δημοτ. Σχολείου Αμπελοκήπων

Μεγάλη Πέμπτη, με τα σχολεία κλειστά και με γονείς, εκπαιδευτικούς και κατοίκους σε μεγάλο βαθμό ήδη φευγάτους από την πόλη, η δημοτική αρχή των Αμπελοκήπων αποφάσισε να βάλει χέρι στην (16 χρόνια τώρα) αυλή του 12ου Δ.Σ. Αμπελοκήπων για να φτιάξει τη "νέα πλατεία Επταλόφου"...

Δηλαδή οι μικροί μαθητές και μαθήτριες του σχολείου θα στερηθούν τον αύλειο χώρο τους, θα στριμωχθούν σε μια πολύ μικρή αυλή (ή μαζί μ' εκείνους του 1ου Δ.Σ.) για να έχουμε στο κέντρο του Δήμου ένα ακόμη σιντριβάνι (για "τον καθαγιασμό των υδάτων" όπως αναφέρεται, μια φορά τον χρόνο), μια παιδική χαρά, ένα νέο πλακόστρωτο και (κυρίως) χώρο για νέα τραπεζοκαθίσματα για τα παρακείμενα καταστήματα!!! Ούτε πάρκο μ' άλλα λόγια (όπως αντιπροτείνουν εκπαιδευτικοί και γονείς του σχολείου σε ένα μέρος της σημερινής αυλής) ούτε περισσότερο πράσινο, καθώς τα 5-6 νέα δέντρα και τα 2-3 μικρά παρτέρια που θα φτιαχτούν δεν αντιστοιχούν στις υπό καταστροφή λωρίδες πράσινου που υπάρχουν σήμερα παρά την οδό Μ. Αλεξάνδρου...

Γι όλα αυτά, όχι μόνο δεν ρωτήθηκαν ποτέ οι κάτοικοι του Δήμου αλλά αντίθετα έχει εκφραστεί επανειλημμένα η απόλυτη διαφωνία των εκπαιδευτικών και γονιών του σχολείου.

Αν συνεχίσουμε όμως να μην αντιδράμε με έναν αποφασιστικό τρόπο, ο Δήμαρχος Αμπελοκήπων-Μενεμένης,, λειτουργώντας ως μονάρχης, θα συνεχίζει να εξυπηρετεί τα συμφέροντα των μεγαλεργολάβων και του μικρού ντόπιου κεφαλαίου, νέα ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΑ ΕΡΓΑ στήνοντας (μην ξεχνάμε τις "αναπλάσεις" των Εργατικών Πολυκατοικιών Δαβάκη και των οδών Βενιζέλου-Φιλιππουπόλεως), ΔΕΝ Θ' ΑΦΗΣΕΙ "ΟΥΤΕ ΠΕΤΡΑ ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΠΕΤΡΑ"...

Το έγκλημα στα Τέμπη δεν ξεχνιέται – δεν συγκαλύπτεται! Οι νεκροί θα δικαιωθούν από τον λαό και τους αγώνες του

 Θεσσαλονίκη, 28 του Φλεβάρη, 

Συγκέντρωση 12μμ, Άγαλμα Βενιζέλου 

Προσυγκέντρωση: 11.30π.μ., Εγνατία και Αγίας Σοφίας

Κοινή ανακοίνωση 

των αριστερών, 

ριζοσπαστικών, 

αντικαπιταλιστικών 

Κινήσεων 

Πόλης και Περιφέρειας

Τρία χρόνια συμπληρώνονται από τη νύχτα της 28ης Φεβρουαρίου 2023, όταν δύο τρένα κινούνταν για 12 λεπτά στην ίδια γραμμή και συγκρούστηκαν μετωπικά, αφαιρώντας τη ζωή από 57 ανθρώπους. Τρία χρόνια μετά, η οργή παραμένει ζωντανήόπως και  η απαίτηση για δικαιοσύνη.

Τα Τέμπη δεν ήταν «ατύχημα» ούτε «ανθρώπινο λάθος». Ήταν ένα έγκλημα, του κέρδους επάνω στη ζωή ένα έγκλημα  της πολιτικής της κυβέρνησηςτης ΝΔ και των προηγούμενων κυβερνήσεων που υπηρετούν διαχρονικά την  στρατηγική ιδιωτικοποιήσεων, διάλυσης και εμπορευματοποίησης των δημόσιων υποδομών και αγαθώνκαι συνολικά την πολιτική του κεφαλαίου και τις πολιτικές κατευθύνσεις της ΕΕ. Που αντιμετωπίζουντην ασφάλεια ως κόστος και τη ζωή ως μεταβλητή της κερδοφορίας.

Όλεςοι κυβερνήσεις –που προώθησαντον κατακερματισμό και την «απελευθέρωση» του σιδηροδρόμου,  την ιδιωτικοποίηση και την πλήρη εγκατάλειψή του – υλοποίησαν πιστά τις πολιτικές της αγοράς. Ο σιδηρόδρομος τεμαχίστηκε, ξεπουλήθηκε και λειτουργεί με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια, με μοναδικό στόχο το κέρδος. Η HellenicTrain και το σύστημα εργολαβιών λειτουργούν σε ένα πλαίσιο όπου η συντήρηση, τα συστήματα ασφαλείας και το προσωπικό θεωρούνται «βάρος».

Το έγκλημα δεν σταμάτησε στη σύγκρουση. Συνεχίστηκε με τη συγκάλυψη. Με το μπάζωμα του τόπου του εγκλήματος, την εξαφάνιση στοιχείων, τη στοχοποίηση όσων μιλούσαν για παράνομο φορτίο, την προσπάθεια να μετατραπεί η κρατική ευθύνη σε «ανθρώπινο λάθος». Σήμερα είναι σαφές ότι η εμπορική αμαξοστοιχία μετέφερε παράνομα εύφλεκτο υλικό, που προκάλεσε τη φωτιά και τον θάνατο ανθρώπων που είχαν επιζήσει της σύγκρουσης.

Τρία χρόνια μετά, αποκαλύπτεται όλο και πιο καθαρά ο μηχανισμός προστασίας των ενόχων: κυβέρνηση, εταιρείες, κρατικός μηχανισμός και αστική δικαιοσύνη συγκροτούν ένα πλέγμα συγκάλυψης. Η ίδια δικαιοσύνη που διώκει απεργούς, καταδικάζει αγωνιστές,  βγάζει σπίτια σε πλειστηριασμό και κηρύσσει παράνομες απεργίες, εμφανίζεται «ανήμπορη» όταν πρόκειται για πολιτικές και επιχειρηματικές ευθύνες. Η συγκάλυψη του εγκλήματος των Τεμπών δεν είναι εξαίρεση αλλά κανόνας ενός συστήματος που βάζει το κέρδος πάνω από τη ζωή.

Τα Τέμπη είναι η πιο τραγική έκφραση μιας συνολικής πολιτικής που δολοφονεί καθημερινά. Μιλάνε για “εργατικά ατυχήματα”, αλλά πρόκειται για εργατικές δολοφονίες: για νεκρούς/ές σε εργοστάσια, εργοτάξια και χώρους δουλειάς, για ανθρώπους που καίγονται, πλακώνονται, ακρωτηριάζονται επειδή η ασφάλεια θεωρείται κόστος και τα μέτρα “καθυστέρηση”. Από τα Τέμπη μέχρι τη Βιολάντα και κάθε χώρο δουλειάς, από τα μεροκάματα χωρίς έλεγχο και δικαιώματα μέχρι την υποβάθμιση των δημόσιων νοσοκομείων (με πρόσφατη την επίθεση απέναντι σε εργαζόμενους/εςστο νοσοκομείο της Νίκαιας), η ίδια λογική κυριαρχεί: ιδιωτικοποίηση, εργολαβίες, υποστελέχωση, διάλυση υποδομών, προτεραιότητα στην κερδοφορία.

Η κατάσταση αυτή δεν αφορά μόνο τον σιδηρόδρομο μεγάλων αποστάσεων. Την ίδια λογική ζούμε καθημερινά ως οι ίδιοι/ες  εργαζόμενοι και επιβάτες των αστικών συγκοινωνιών, των γραμμών του ΗΣΑΠ και του μετρό, με ελλείψεις προσωπικού, υποσυντήρηση, εργολαβίες και εμπορευματοποίηση της μετακίνησης. Η πολιτική που οδήγησε στα Τέμπη είναι η ίδια που διαβρώνει συνολικά τις δημόσιες μεταφορές και υπονομεύει την ασφάλεια και την προσβασιμότητα τους για όλους εμάς για τον λαό.

Οι εργαζόμενοι/ες του σιδηροδρόμου και τα σωματεία τους είχαν προειδοποιήσει επανειλημμένα για τον κίνδυνο. Όπως και εργαζόμενοι σε άλλους κλάδους προειδοποιούν για «νέα Τέμπη» σε μεταφορές, χώρους δουλειάς και δημόσιες υποδομές. Οι φωνές αυτές αγνοούνται  γιατί συγκρούονται με την πολιτική που αντιμετωπίζει τις κοινωνικές ανάγκες ως εμπόδιο στην αγορά και την κερδοφορία.

Γι’ αυτό και η δικαιοσύνη για τα Τέμπη δεν μπορεί να περιοριστεί στην τιμωρία κάποιων υπευθύνων. Δικαιοσύνη σημαίνει να μη ξανασυμβεί. Να μπορούμε να μετακινούμαστε με ασφάλεια. Να μην κινδυνεύουμε στους χώρους δουλειάς. Να μη μετατρέπονται οι μεταφορές, η υγεία, η παιδεία και τα βασικά αγαθά σε πεδία επιχειρηματικής εκμετάλλευσης. Δικαιοσύνη σημαίνει σύγκρουση και ανατροπή της πολιτικής που γεννά εγκλήματα.

Οι μαζικές  κινητοποιήσειςπου συνεχίζονται εδώ και τρία χρόνια μετά το έγκλημα δείχνουν  ότι η κοινωνία δεν ξεχνά και δεν αποδέχεται τη συγκάλυψη. Οι τεράστιες διαδηλώσεις, οι κινητοποιήσεις νεολαίας και εργαζομένων, η επιμονή των συγγενών των θυμάτων αποκαλύπτουν ότι η αλήθεια δεν μπορεί να θαφτεί. Η μνήμη των Τεμπών γίνεται συλλογική απαίτηση σύγκρουσης με την πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων και της αγοράς.

Για εμάς, τα Τέμπη δεν είναι ένα μνημόσυνο μιας ημέρας. Είναι κομβικός σταθμός ενός ευρύτερου αγώνα για δημόσιες μεταφορές και δημόσια αγαθά, για ασφάλεια, πρόσβαση και κοινωνικές ανάγκες. Είναι υπόθεση όλου του λαού και των τοπικών κινημάτων που παλεύουν ενάντια στην εμπορευματοποίηση της ζωής, του χώρου και των υποδομών.

Απέναντι στη λογική της αγοράς και του κέρδους, αντιπαραθέτουμε τη λογική των κοινωνικών αναγκών.  Οι εργαζόμενοι, πρέπει να έχουμε τον καθοριστικό ρόλο στη λειτουργία και τον έλεγχο των μεταφορών και των δημόσιων υπηρεσιών. Μόνο έτσι μπορεί να εξασφαλιστεί ότι η ασφάλεια και η κοινωνική χρησιμότητα θα μπουν πάνω από το κέρδος.

Ο αγώνας για την πλήρη αποκάλυψη της αλήθειας και την απόδοση όλων των ευθυνών πρέπει να δοθεί μέχρι τέλους, χωρίς αυταπάτες για την «ανεξαρτησία» των θεσμών που υπηρετούν την ίδια πολιτική. Η πραγματική δικαιοσύνη θα επιβληθεί από τον λαό και τους αγώνες του. Από ένα μαζικό, επίμονο, ανατρεπτικό κίνημα που θα απαιτήσει όχι μόνο τιμωρία των ενόχων αλλά και να περάσουν οι μεταφορές και οι βασικές υποδομές στο δημόσιο, έξω από τη λογική του κέρδους και της αγοράς.

Στεκόμαστε στο πλευρό των οικογενειών των θυμάτων και όλων όσοι αγωνίζονται για αλήθεια για  δικαιοσύνη για το δικαίωμα σε μια άλλη ζωή με αξιοπρέπεια.

Στηρίζουμε τις απεργιακές κινητοποιήσεις, συγκεντρώσεις και πορείες εργαζομένων, φοιτητικών συλλόγων, μαθητών και λαού στο αγωνιστικό τριήμερο 26-28 Φλεβάρη!

Συμμετέχουμε και καλούμε σε μαζική συμμετοχή στις κινητοποιήσεις για τα τρία χρόνια από το έγκλημα των Τεμπών!

Όλοι/Όλες στο εφετείο Παρασκευή  27 Φλεβάρη,  στις 8:30πμ

 

Όλοι/Όλες στην απεργία στις 28 Φλεβάρη

Ø Αθήνα, 12μμ Σύνταγμα - Προσυγκέντρωση 10.30πμ Προπύλαια

Ø Θεσσαλονίκη, 12μμ, Άγαλμα Βενιζέλου - Προσυγκέντρωση 11.30π.μ. Εγνατία και Αγίας Σοφίας

 

·       Καμία συγκάλυψη στο έγκλημα των Τεμπών. Πλήρης αποκάλυψη της αλήθειας.

·       Να αποδοθούν όλες οι πολιτικές και ποινικές ευθύνες σε κυβέρνηση, εταιρείες και εμπλεκόμενους μηχανισμούς.

·       Έξω η HELLENICTRAIN. Οι σιδηρόδρομοι να περάσουν στο δημόσιο χωρίς αποζημίωση και με τον έλεγχο των εργαζόμενων για να λειτουργούν με ασφάλεια και σε όφελος του λαού. Ενιαίος, αποκλειστικά δημόσιος σιδηρόδρομος.

·       Δημόσιες, ενιαίες, ασφαλείς, χωρίς αντίτιμο  και προσβάσιμες μεταφορές για όλο τον λαό.

·       Τέλος στις εργατικές δολοφονίες: ουσιαστικά μέτρα υγείας & ασφάλειας με ευθύνη εργοδοσίας και κράτους, ελέγχους και κυρώσεις – όχι άλλο αίμα για τα κέρδη.

·       Δημόσια Κοινωνικά αγαθά.

·       Απειθαρχία, σύγκρουση, ρήξη  στις κατευθύνσεις της ΕΕ για ιδιωτικοποίηση και «απελευθέρωση» των δημόσιων αγαθών/υπηρεσιών.Χρήματα για δημόσιες μεταφορές, υγεία, παιδεία και κοινωνικές ανάγκες – όχι για κέρδη εταιρειών και πολεμικούς εξοπλισμούς.

 

Οι ζωές μας πάνω από τα κέρδη τους!

Περιφερειακές Κινήσεις

 

1.       Αν. Μακεδονία-Θράκη: Αριστερή Αντικαπιταλιστική Παρέμβαση-Ανταρσία στην Α.Μ.Θ.

2.       Βόρειο Αιγαίο: Ανταρσία στο Αιγαίο Αντικαπιταλιστική Αριστερά

3.       Αττική: Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αττική- Ανταρσία σε κυβέρνηση – Ε.Ε. – Δ.Ν.Τ.

4.       Δυτική Ελλάδα: Αριστερή Παρέμβαση-Αντικαπιταλιστική Κίνηση στη Δυτική Ελλάδα

5.       Δυτική Μακεδονία: Αριστερή Συμπόρευση για την ΑΝΑΤΡΟΠΗ

6.       Ήπειρος: Αριστερή Παρέμβαση στην Ήπειρο Αγωνιστικό Μέτωπο

7.       Θεσσαλία: Αριστερή Παρέμβαση στη Θεσσαλία-Ανταρσία για την Ανατροπή

8.       Κ. Μακεδονία: Ανταρσία – Αντικαπιταλιστική Αριστερά στην Κ. Μακεδονία

9.       Κρήτη: Ανυπόταχτη Κρήτη-Αντικαπιταλιστική Αριστερή Παρέμβαση

10.   Πελοπόννησος: Ανταρσία στο Μωριά – Συμπόρευση για την Ανατροπή

 

Δημοτικές Κινήσεις

 

1.       Αγ. Ανάργυροι - Καματερό: Ανυπότακτη Πόλη – Αντικαπιταλιστική Παρέμβαση στις γειτονιές Αγ. Αναργύρων-Καματερού

2.       Aγ. Παρασκευή: Φυσάει Κόντρα στην Αγία Παρασκευή-Αριστερή Ανατρεπτική Δημοτική Παρέμβαση

3.       Αθήνα:  Ανταρσία στις γειτονιές της Αθήνας 

4.       Αθήνα: Αντικαπιταλιστική Ανατροπή στην Αθήνα/Ανταρσία σε κυβέρνηση-ΕΕ-κεφάλαιο (συμμετέχει στην Ανατρεπτική Συμμαχία για την Αθήνα)

5.       Αμπελόκηποι – Μενεμένη: Ανυπακοή στις Γειτονιές των Αμπελοκήπων και της Μενεμένης

6.       Βύρωνας: Αριστερή Παρέμβαση Πολιτών Βύρωνα

7.       Γλυφάδα: Αριστερή Πρωτοβουλία Γλυφάδας

8.       Δάφνη – Υμηττός: Μαχόμενη Αριστερή Δύναμη Ανατροπής Δάφνης- Υμηττού (Μ.ΑΡΙ.Δ.Α.)

9.       Ελληνικό – Αργυρούπολη: Εκτός Πλάνου – Αντικαπιταλιστική Κίνηση Ελληνικού – Aργυρούπολης

10.   Ηλιούπολη: Μαχόμενη Ηλιούπολη Αριστερή Ανατρεπτική Κίνηση (ΜΑ.ΧΗ.)

11.   Ηράκλειο Αττικής: Κόκκινη Ρωγμή – Αγώνας-Ρήξη-Ανατροπή στο Ηράκλειο

12.   Ιωάννινα: Αριστερή Παρέμβαση στα Γιάννενα

13.   Καλλιθέα: Μια Πόλη στο Δρόμο Αριστερή Ανατρεπτική Δημοτική Κίνηση

14.   Καισαριανή: Ανυπόταχτη Καισαριανή-Αριστερή Αντικαπιταλιστική Κίνηση

15.   Λευκάδα: Λευκάδα Ανάποδα

16.   Νεάπολη-Συκιές: Η Πόλη Αλλιώς Ενωτική ανατρεπτική Παρέμβαση

17.   Μαρούσι: Αριστερή Ριζοσπαστική Δημοτική Κίνηση Εκτός των Τειχών Μαρουσιού

18.   Νέα Ιωνία: Εκτός Σχεδίου Αριστερή Ριζοσπαστική Κίνηση στη Νέα Ιωνία

19.   Νέα Σμύρνη: Μια πόλη Ανάποδα-Αριστερή Παρέμβαση στους δρόμους της Νέας Σμύρνης

20.   Νίκαια – Ρέντη: Ανταρσία στην Κοκκινιά της Προσφυγιάς και της Αντίστασης 

21.   Παλαιό Φάληρο: Σφήνα Ανατρεπτική Παρέμβαση στο Παλαιό Φάληρο

22.   Πάτρα: Αντικαπιταλιστική Ανατροπή

23.   Περιστέρι: Αριστερή Κίνηση Περιστερίου

ΟΙ "ΕΚΠΛΗΞΕΙΣ" ΔΕΝ ΕΧΟΥΝ ΤΕΛΟΣ με την περίφημη "ανάπλαση των οδών Βενιζέλου-Φιλιππουπόλεως-Δαβάκη" στους Αμπελόκηπους...

Σαν να μην έφτανε ότι κάτοικοι και καταστηματάρχες της οδού Βενιζέλου είδαμε ξαφνικά, χωρίς καμιά ενημέρωση (πολύ περισσότερο έκφραση γνώμης των άμεσα ενδιαφερόμενων) να ξεκινά ένα έργο που από κάθε άποψη καταστρεέφει το κέντρο του Δήμου...

Σαν να μην έφτανε ότι το "έργο" ξεκίνησε στις 3 Νοέμβρη 2025 κι ενώ προβλεπόταν να τελειώσει σε 33 ημέρες, φτάσαμε αισίως στους 3,5 μήνες και δεν είναι ορατό το τέλος του (σ' αυτό το τμήμα έστω, καθώς ακολουθούν κι άλλα και μάλιστα μεγαλύτερα)...

Σαν να μην έφτανε που οι κάτοικοι δεν μπορούν να πάρουν ούτε λεωφορείο (με την "προσωρινή" εκτροπή τους στους πιο μακρινούς δρόμους) ούτε ταξί πολλές φορές, πόσω μάλλον το αυτοκίνητό τους καθώς (μετά την κατάργηση εκατοντάδων θέσεων parking) μόνο με πολύ μεγάλη τύχη θα βρουν να ξαναπαρκάρουν μετά το μεσημέρι...

Σαν να μην έφτανε η ατέλειωτη ασχήμια κι η λασπουριά των δρόμων, το βραδινό θεοσκόταδο και γενικώς η εικόνα ταλαιπωρίας για τους κατοίκους κι αναδουλειάς για τους καταστηματάρχες που βρίσκονται πια στα όρια να το κλείσουν, όλα χάριν των κερδών των εργολάβων και των μεγάλων τεχνικών εταιριών...

Σαν μην έφτανε η δυσκολία να περπατήσεις στον πιο κεντρικό και εμπορικό δρόμο του Δήμου, την οδό Βενιζέλου αλλά και η επικίνδυνότητα του πράγματος καθώς δεν είναι λίγοι αυτοί (κυρίως μεγάλοι σε ηλικία) που έχουν ήδη πέσει κι έχουν κάποιο διάστρεμα ή και κάταγμα, δώρο του κ. Δημάρχου (και προέδρου της ΚΕΔΕ, βεβαίως βεβαίως...) και των μεγαλεργολάβων του...

Τις τελευταίες μέρες βλέπουμε και τα καινούρια τσιμέντα στις γωνίες των δρόμων που "εξυπηρετούν" την οριοθέτηση των (ελάχιστων πια) θέσεων στάθμευσης που θα απομείνουν στη Βενιζέλου. Ερχόμαστε έτσι να αποκτήσουμε πλήρη εικόνα του εγκλήματος: Ο κεντρικός εμπορικός δρομός του Δήμου γίνεται τόσο στενός που οριακά θα χωρά πια να περάσει το αστικό λεωφορείο κι ούτε λόγος για φορτοεκφόρτωση εμπορευμάτων, στάση επιβατικών αυτοκινήτων για αποβίβαση υπερηλίκων π.χ. επιβατών ή ακόμη κι ασθενοφόρων...

ΠΟΣΟ ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΑΝΕΧΟΜΑΣΤΕ ΝΑ ΣΧΕΔΙΑΖΟΥΝ ΔΗΜΑΡΧΟΣ, ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΑΡΧΗ ΚΙ ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΙΣ ΑΝΑΓΚΕΣ ΜΑΣ, ΤΗ ΖΩΗ ΜΑΣ???

Και σ' αυτό το θέμα, μόνο οι ίδιοι οι κάτοικοι μπορούμε να επιβάλλουμε στην προκλητικά αδιάφορη για τα πραγματικά προβλήματά μας δημοτ. αρχή, να συζητήσει.

Υπενθυμίζουμε:

ΕΠΟΜΕΝΗ ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΔΗΜΟΤ. ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ την Τετάρτη 18 Φεβρουαρίου, στις 8μ.μ., στο Δημαρχείο Αμπελοκήπων.

Ερωτήματα των δημοτικών συμβούλων της «ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ» για την "διαδικασία λογοδοσίας" της δημοτικής αρχής Αμπελοκήπων-Μενεμένης στις 9/2.2026

1.           Η πεζογέφυρα της οδού Καλλιθέας, ενώ έχει αρχίσει να κατασκευάζεται εδώ και πολλά χρόνια, με τις επανειλημμένες διακοπές των εργασιών, βρίσκεται ακόμη σε πρώιμο στάδιο. Με δεδομένη την άθλια κατάσταση της παλιάς πεζογέφυρας αλλά και την αναγκαιότητα ύπαρξης πεζογέφυρας, καθώς χρησιμοποιείται καθημερινά για λόγους εργασίας, μόρφωσης, ψυχαγωγίας κ.ά.

Ερωτάται η δημοτική αρχή  σε ποιον λόγο οφείλονται οι μεγάλες μεχρι τώρα καθυστερήσεις, πότε προβλέπεται να παραδοθεί η νέα πεζογέφυρα και τι προτίθεται να κάνει για να μην υπάρξουν άλλες καθυστερήσεις.

 

2.            Σε δρόμους του Δήμου μας στους οποίους γίνονται τους τελευταίους μήνες έργα υπογειοποίησης του δικτύου της ΔΕΗ, παρατηρείται μια σημαντική καθυστέρηση στην ολοκλήρωσή τους καθώς τα συνεργεία δεν δουλεύουν καθημερινά με αποτέλεσμα να δυσκολεύεται η κίνηση των κατοίκων και να επιδεινώνεται το πρόβλημα του parking. Ένα επιπλέον ζήτημα που δημιουργείται κατά την ολοκλήρωση του έργου και την αντικατάσταση από τα συνεργεία της ΔΕΔΗΕ, μετά από συμφωνία με τον Δήμο, όχι όλων των πλακών του πεζοδρομίου αλλά μόνο αυτών που ξήλωσαν τα συνεργεία της ΔΕΔΗΕ, με αποτέλεσμα μια άσχημη εικόνα των πεζοδρομίων, όπου συνυπάρχουν σήμερα νέα πλακόστρωση με παλιά, πλάκες δηλαδή πολλών δεκαετιών  ή φθαρμένες και αποκολλημένες. Σε επικοινωνία που είχαμε με την τεχνική υπηρεσία του Δήμου, λάβαμε την απάντηση ότι θα υπάρξουν και νέα έργα στις συγκεκριμένες οδούς, κατά τα οποία θα καταστραφούν εκ νέου τα πεζοδρόμια και θα ανακατασκευασθούν συνολικά.

Ερωτάται η Δημοτική Αρχή πότε και αν προβλέπεται η συνολική ανακατασκευή των πεζοδρομίων για λόγους αισθητικής και κυρίως ασφάλειας και γιατί δεν υπήρξε ένας τέτοιος προγραμματισμός ώστε να μην υποστούν διπλή και τριπλή ταλαιπωρία οι κάτοικοι των συγκεκριμένων δρόμων.

Οι Δημοτ. Σύμβουλοι

της «ΑΝΥΠΑΚΟΗΣ»

Ηλίας Σμήλιος

Λήδα Αγοραστού